图源：Wandervogel
撰文：Cloud
审校：阿娴
坐缆车的时候，有一些人可能会害怕，忍不住幻想万一自己的缆车突然掉落怎么办……
2026年3月18日，在瑞士阿尔卑斯山恩格尔贝格（Engelberg）滑雪胜地，一个正在运行的缆车真的突然掉落，从雪山上翻滚而下，其间翻转了好多次最后才卡在雪中停了下来。
事故发生时，吊厢内只有一人，是当地一个61岁的女性，因伤势过重不幸身亡。
缆车的吊厢从山上滚下来
当时缆车刚刚离开缆车线的中间站特吕布湖站，正在爬升山体中段。紧接着，缆车突然与钢索脱离。目击者表示，当时强风正猛烈地拍打着山坡。狂风中飞舞着雪花，能见度一度几乎为零。
强风会导致缆车剧烈摇晃。通常情况下，当风速达到40千米/小时，缆车系统的升降机就会发出警报；当风速超过60千米/小时，缆车服务就会被暂停。那天，当地气象局发布了大风预警。目前，人们尚不清楚事发时的实际风力有多强，也不清楚是否触发了警报。
鉴于强风天气，公司当时决定暂停运营，然而就在这时发生了致命事故。另外一两百人从缆车上安全撤离了。
缆车究竟为何会与钢索脱离的原因尚未调查清楚，不过多方都认为，强风很可能是原因之一。缆车制造商猜测，强风可能导致吊厢与固定钢索的塔架发生碰撞。
掉落的缆车吊厢 | Nidwalden canton police
出事的缆车位于瑞士铁力士山（Titlis）缆车线“Titlis Xpress”， 配备的是8人座单线循环脱挂式抱索器吊厢。
吊厢顶部有一个抱索器，负责将吊厢牢牢地固定在不停运动的钢索上，带着吊厢跟随索道一起移动。抱索器产生的压力非常大，即使在满载乘客的情况下也能在倾斜的钢索上纹丝不动，不会因为重力而下滑。
进站时，抱索器会自动“松手”，让吊厢脱离主钢索，进入站内的慢速轨道，方便乘客安全地上下车。待准备出站时，抱索器再次抓住钢索，加速出发。
缆车进站时脱离主钢缆，放慢速度 | 3D Living Studio
正常情况下，这样的工作原理行之有效，而且设备也会定期检查。但是，在大风天，当缆车吊厢像秋千一样大幅度横向摆动，经过钢索索道的塔架时，吊厢的位置就会超过预设的安全范围，甚至可能撞上原本用来固定钢索的绳索捕捉器，这是一种钩状的金属保护件。
吊厢若是被钩住了，但由于还要跟随索道不断前行，就可能导致抱索器受损、变形，甚至是被扯离钢索，最终掉落。
避免这种结局的最好办法，就是避免在大风天乘坐此类缆车。
不过，作为普通游客，我们也无须特别担心，因为和其他常用的出行设施相比，缆车的安全性其实很高。而且，瑞士也很少发生缆车事故。
瑞士的缆车历史悠久，拥有约2400条缆车线路。这些缆车不仅仅是重要的旅游基础设施，极大方便了游客滑雪或旅行，也是瑞士山谷中的居民们运送物资、往返农场的主要交通工具。第一次世界大战后，这些农民使用的缆车索道应运而生，帮助人们高效运送物资。阿尔卑斯山中的孩子们甚至会乘坐缆车上下学。
缆车也是瑞士山谷居民的重要交通工具丨Larry Bleiberg
由于地形多山且农业发达，缆车迅速发展起来，并在一些地区变成了半公共设施。有的缆车是商业运营的，有的缆车则属于农民，不过徒步旅行者也可以支付一点费用使用农民的缆车。
建于1913年的缆车丨Staatsarchiv Nidwalden
瑞士的缆车种类非常多样，既有敞开式缆车、倾斜缆车、可以看到脚下山谷的格栅缆车等老式小型缆车，还有常见的厢式缆车、吊椅式缆车等现代化缆车，以及全球范围内都很罕见的双层敞篷大型缆车。
世界第一个双层敞篷缆车就在瑞士 | Ray Swi-hymn
而在一些风力强劲的山区，一种名为富尼特（Funitel）型缆车可以更有效地抵御强风，不会剧烈摇晃。这种缆车也是吊厢式索道，不过它的吊厢是挂在两条钢索上，而常见的普通悬挂吊厢使用的是单条索道。
富尼特（Funitel）型缆车两根钢索之间的间距比车厢还宽，这让它在强风中也很稳定 |Slgreenx
参考文献
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